经济观察报记者张锐
6月14日，上海航运所发布的中国出口集装箱运输市场周度报告显示，6月13日当周，中国出口集装箱运输市场在连续上涨后出现回落，不同航线走势分化创盈配资，综合指数为2088.24点，较上期下跌6.8%。
其中，北美航线方面，运输需求稳定，但运力供给继续增加，舱位紧张的局面得到缓解，即期市场订舱价格高位回落。6月13日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为4120美元/FEU和6745美元/FEU，分别较上期下跌26.5%、2.8%。
宁波航运交易所发布的海上丝路指数报告显示，6月13日当周，市场整体出货节奏放缓，美东航线新运力投放规模小于美西航线，叠加班轮公司主动回收部分运力，运价跌幅相比美西航线较小。美东航线运价指数为2403.3点，较上周下跌3.4%；美西航线运价指数为2231.0点，较上周下跌31.5%。
深圳一家国际货运公司的工作人员陈小康像经济观察报记者表示，美线运价在端午节假期结束后基本见顶，但下跌速度比预计要快，主要是船公司大量调动运力投入到美线。“现在报价还在往下。”陈小康说。
不过，罗宾升国际货运公司的报告也指出，部分美国大型进口商(尤其是零售及制造业企业)正提前执行第三季度中国订单，以规避8月关税窗口期结束后的潜在风险。这一“需求前置”现象预计将使海运市场在仲夏季节维持较高活跃度，未来几周舱位还是可能趋紧。
海关总署的数据显示，以美元计价，5月我国出口同比增长4.8%，虽然同比增速较4月回落了3.3个百分点。前述上海航运交易所的报告认为，从整体来看出口保持稳定增长创盈配资，这显示出我国外贸出口仍具备较强的韧性。其同时认为，结合美国劳工部公布的数据来看，截至6月7日美国当周首次申请失业救济人数升至24.8万人，超过市场预期及前值；当周续请失业金人数更是达到2021年底以来的最高水平，显示出美国就业市场继续放缓，未来美国经济增长将面临考验。
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